Trafostanice - stavebnice Šikulové

Dnes při delších podzimních večerech se konečně dostávám na stavbu detailů a modelů pro kolejiště. Další v řadě je treafistanice od Šikulů, kterou umístím do cihelny. Stavba je velice jednoduchá a zabere cca půl hodiny. Kostra se skládá z 5 dílů, dále přilepíme atiky rohů, dveře, skříňky, izolátory a máme hotovo. Poslední dva díly je střecha, kterou připevním až úplně na konec. Já ještě celou trafačku potřu lehkou vrstvou kitu pro lepší imitaci fasády, nabarvím a dopatinuji na zašlou. Přeci jen v cihelně se nikdy moc neuklízelo :D

Celá stavebnice má jednostránkový návod a díly jsou kvalitně vyřezány. Při pečlivějším slepení, není potřeba stavbu barvit, či nijak upravovat. Pro stavbu modelu, postačí jen skalpel. I lepidlo je součástí stavebnice. Osobně jsem použil radši Herkules, se kterým pracuji rád a pokud možnosti dovolí. Rozměry trafačky jsou: délka 68 mm, šířka 36 mm a výška 100 mm.

Plac pro kovošrot

Dnes jsme se již dostali do fáze zahlinění placu pro kovošrot. Pozemek byl oplocen a na příjezdové cestě vyrostla brána. Ještě zbývá domodelovat bránu přes vlečkovou kolej. Dále budeme pokračovat zasypáním štěrku a zatravněním. Také se připravuje vybavení kovošrotu a všelijaké kovové haraburdí, ale o tom až příště.

Točna H0

V tomto příspěvků Vám popíši stavbu točny ve velikosti H0. Snem asi každého vláčkaře, je mít na svém kolejišti funkční točnu. I mne tato nemoc postihla a tak již před více jak rokem jsem započal přemýšlet jak nějakou sehnat. Co si budeme povídat, výrobců je několik, ale ta cena. Točna od firmy Rocco stojí cca 9 tisíc a u Fleischmanna je cena obdobná. Dále se rozjíždí pár výrobců, ale i tak asi cena bude dosti vysoká. Já hledal něco levnějšího. Po hledání na internetu jsem nalezl točnu amerického typu od firmy Frateschi. Cena byla cca 1600,- CZK, bohužel aktuálně jsem ji nikde v CZ nabídce nenalezl. Ano, můžete namítat, že je to americký paskvil, ale co když se do toho vloží ruka modeláře? A tak mi to nedalo a objednal jsem. 

Přišla a hned první co mne udivilo byl pohon točny, takový randál jste ještě neslyšeli :D a zastavovala pokaždé na dalším výjezdu v řadě. První věc byla, že jsem pohon zkusil upravit, ovšem i po třech úpravách bezvýsledného bádání nic a tak pohon šel do koše. Začal jsem spekulovat s pohonem pomocí RC serva, ale také jsem se nedostal až do finále a tak servo využiji jinde. Mezi tím jsem se pustil do přestavby mostovky. Kompletní odstrojení, odštípání přebytečných blbostí, výměna kolejí za PECO, odstranění imitace kol pojezdu točny. Předělání osy mostovky na desítku šroub, usazení na ložisko 6000 a stavba nové paluby. Ještě mne čeká dokončit strojní domeček, zábradlí, kanálky a tak to nějak zkrášlit. Mezi tím došel nápad jak postavit pohon. Doma jsem likvidoval starou inkoustovou tiskárnu od značky HP (typ 920c) a vypadlo na mne pár ozubených koleček a servomotor. 

Jenže jak ovládat servomotor? Strýček google pomohl a nalezl jsem stavebnici regulátoru řízení krokového motoru cca za 250,- CZK. Ihned jsem objednal a za jeden večer sestavil převodovou skříň z hliníkového plechu a několika šroubků. Ke stavebnici řízení motoru jsem dokoupil pár vypínačů a krabičku, všechny spínací prvky jsem vyvedl přes vícežilový kabel do skříňky na ovládání. Sic je obvod dle prospektu napájen min. 12V, tak já jej napájím jen 5V a vše šlape jak má.

A jak řekl můj otec, který se mnou vše kutí: "Dobře se ta tiskárna točí." Tímto se přesouvám do poslední fáze stavby točny a tou je dokončení mostovky a příslušenství. Ale o tom až zase někdy příště. Ještě přikládám pár foto k náhledu mostovky a převodovky.

Stavba kolejiště IV

Kolejiště začíná procitat do krásy. V nedávné době dostavená flokovačka jede na plné obrátky. Již první momentky z kolejiště připomínají mírně realitu. Největší čas věnujeme dokončení nádraží. Zasypání kolejí v nádraží je skoro kompletní. Nástupiště jsou položeny a čekají na zasypání jemným štěrkem. Dokončujeme umístění nádražní budovy. Aktuálně Vám již mohu nabídnout pár fotek viz. u tohoto příspěvku. Stále čekáme na ozubená kola od Merkura, tedy pokládání kolejí v depu stále stojí. Mezi chvilky čekání na zasychání lepidla, jsem se dal do stavby speciálního H0 vozu a tím je vysávací a čistící vagón. Více se dozvíte v některém z dalších článků.

Stavba kolejiště III

Pokračujeme v zasypávání kolejí na plné obrátky. Již máme zasypanou celou část nádraží mimo nástupišť. Dále nám dorazily lampy od JM Detailu a musím konstatovat, že tyhle lampy si reklamu zaslouží. Nástěnnou lampu jsem připevnil na nádražní budovu do uliční části. Také se nám daří výroba smrků. 18 ks smrků za 2 hodiny práce. To je celkem slušný mezičas. Již máme přibližně rozvrženo co kde bude. Nádraží, cihelna, depo, rozhledna, viadukt, potok, hliňák, cesty a další hromada motivů krajiny. Dále jsem se dali do modelování nástupišť. Můj cíl je do Vánoc dokončit nádraží. Depo a ostatní je stále běh na dlouho trať. Také jsem se rozhodl pro změnu napájení a tedy FZ1 od Pika vyměním za 15V AC trafo se zdrojem 15V DC a 5V DC vlastní výroby. Celá vláčkodráha tak bude mít vlastní napájení a nebe napojena na jiné externí zdroje. Dalším elektro cílem je stavba flokovačky. Nalezl jsem  návod na zajímavej model 11kV a tak jsem si jej trochu upravil. 11kV jsem ponechal, jen ochrany volím jiné. Ve výsledky by měla fungovat stejně. Jakmile dojdou součástky postnu info ze stavby a prvních pokusů flokování - zatravňování. Také konečně došlo na objednání převodů pro točnu. Tedy jak příjdou bude další sekce s pokračujícím usílím na výrobě vlastní točny.

Více foto ze stavby naleznete zde:

http://momentky.rajce.idnes.cz/Stavba_kolejiste_H0_-_Hrochuv_Tynec

Pokračování ve stavbě kolejiště II

Na kolejišti se usilovně pokračuje. Elektrika výměn je již kompletně zapojena. Taktéž již DCC zapojení dráhy je krom kolejí v depu kompletní. Kolejivo až na koleje kolem točky jsou taktéž položeny a započaly práce na štěrkování. Pro štěrkování používám štěrk od Holická mašinka. Nástupiště bude sypané, vyztužené betony od ES Pečky. Do nádraží volíme dvě zpevněná nástupiště. Celková délka obou nástupiště je 1,8 metrů. Dále se připravuji na zapojení osvětlení nádraží a depa. Nádražní lampy od JM Detail celkem 8 ks a dvě lampy pouliční (jedna samostatná a druhá nástěnná). Pro osvětlení nádraží volím SMD diody zavěšené pod střechou nástupiště nádražní budovy. Pro osvětlení budoucí cihelny volím původní světelné sloupy PIKO z 80-tých let, přestavěny na SDM žlutou diodu. Celý panel polepíme ubrousky pro vytvoření podloží, které následně natřeme na hnědo. Z tohoto budeme vycházet jako podklad pod travnatou plochu a lesy. 

Více foto naleznete zde:
http://momentky.rajce.idnes.cz/Stavba_kolejiste_H0_-_Hrochuv_Tynec

Stavba kolejistě od roku 2009 - I

Staré kolejiště do roku 2009

Zánik starého kolejiště 

Jeden ze zamítnutých návrhů

V srpnu 2009 padl nápad na stavbu nového domácího kolejiště. Staré kolejiště bylo rozbořeno a na původním stole se začalo s plánováním nového. Staré kolejiště postavené z kolejiva PIKO U profil bylo již nevyhovující jak svými jízdními parametry, tak délkou nádraží, i použitými oblouky. Toto vadilo novým dlouhým vagónům a značně omezovalo provoz na kolejišti. Dalším problémem byla spolehlivost výměn a množícím se počtem údržby elektroinstalace. Nové plány však rychle nabraly jiný směr. Navrhli jsme několik skic, ovšem časem se vytřídil jen ten nejlepší možný do našeho prostoru, místnosti. Jelikož stavba nového kolejiště nerespektovala původní desku a rozměry starého kolejiště, musel být vyroben nový stůl. Tedy 3 stoly. Kamarád  nám doslova přes noc vyrobil nové stoly, které se opatřily výškově stavitelnýma patkama. Celá konstrukce byla plochou dvakrát větší než-li původní panel, ale o polovinu lehčí. Stoly se polepily polystyrénem a začalo se s vlastní stavbu kolejiště. Plánek kolejiště byl navrhnut pro hlavní trať, která pokračuje do vedlejší, kde ze stanice je vyvedena vlečková kolej areálu cihelny a tím stanice doplněna o depo pro obslužnou lokomotivu pro posun, či pro přepřahání lokomotiv na vedlejší trať. Když už depo, volili jsme depo s točnou a kompletním zázemím. První pohled diváka tedy nebude vědět na kterou stranu se dříve dívat. Zda na provoz ve stanici, či depo, neb cihelnu s hliňákem.

Aktuální návrh stavěného kolejiště

Každým dnem se postupně pokračovalo a stavělo nové kolejiště. Někdy je času více, někdy zas třeba celý měsíc nehnete ani s tužkou. Do dnešního dne (září 2013) se nám podařilo úspěšně položit koleje a výměny, zapojit elektroinstalaci jak pro kolejivo, tak i semafory. Řízení provozu je digitální tzv. DCC. Stavění vlakové cesty je manuální, formou přepínačů. Tímto si udržíme hravost a zábavu při řízení kolejiště, čímž se i možná nevyhneme nechtěným kolizím při špatném nastavení výmeny, či předčasným vyjetím vlakové soupravy. Na kolejišti je aktuálně použito 18 výměn, jeden angličan (křížová výměna), 45 metrů kolejí, 4 semafory a 150 metrů elektrických vodičů pro elektroinstalaci. Na trati jsou dva tunely, ocelový železniční most, kamenný silniční nadjezd nad železnicí a klopený oblouk na levé trati okolo depa.

Více fotografií naleznete zde: http://momentky.rajce.idnes.cz/Stavba_kolejiste_H0_-_Hrochuv_Tynec/