Nádraží Hrochův Týnec

Listina o koncessi byla vydána dne 26. května 1897 ke stavbě lokomotivní železnice ze stanice Heřmanova Městce privilegovanou společností Rakousko-uherské dráhy státní přes Chrudim, Hrochův Týnec, Moravany a Holici do Borohrádku s odbočkou z Hrochova Týnce do Chrasti. Dráha budiž postavena jako dráha místní o rozchodu pravidelném.

Koncessionáři jsou povinni stavbu povolené železnic ihned po obdrženém povolení stavebním započíti, ji nejdéle do dvou let dokonati, vystavěnou dráhu pak veřejné vozbě odevzadati a po celou dobu koncesse pravidelnou vozbu po ní provozovati^[1]

Vyhláškou ministéria železničného ze dne 12. května 1899 byla lhůta pro dloužena do 31. srpna 1899.

Dráhu vlastnila ‘’Místní dráha Chrudimsko-holická‘‘ od září 1899 až do svého zestátnění 1.1.1925.
Provozovatelem pravidelné osobní dopravy na této trati jsou nyní (2011) České dráhy. V rámci tzv. optimalizace veřejné dopravy v Pardubickém kraji bylo po jednání se samosprávami rozhodnuto, že v úseku Holice - Borohrádek bude osobní doprava zastavena a nahrazena autobusovou linkou. OREDO pak skutečně pro období jízdního řádu 2012 (t. j. od 11. prosince 2011) osobní dopravu v závazku veřejné služby v úseku Holice–hranice Pardubického kraje neobjednalo.    V současné době nádraží prošlo přestavbou. Semafory byly nahrazeny jedním párem dvousvětelných (červená a zelená) a na každé zhlaví byla přidána samovratná výměna.

Více foto naleznete zde: 
https://plus.google.com/u/0/photos/109779706952688121697/albums/5952825712783524609

Točna - Kořenov

Železniční stanice Kořenov leží na Tanvaldské ozubnicové dráze, unikátní a jedinečné dráze v Česku. Nádraží bylo postaveno mezi lety 1899 - 1902. Depo v dnešních dnech je již zchátralé a nevyužívané ode dne, kdy se stalo:

(cituji z historie na webu: http://www.zubacka.cz)

"5.ledna 1987 se pod tíhou obrovské vrstvy sněhu zřítila střecha kořenovské výtopny, která byla jediným zázemím zdejších lokomotiv. V té době probíhaly zkoušky s upravenou adhezní dieselelektrickou lokomotivou T 466.2, která byla rovněž poškozena."

V tomto příspěvku se ale nebudeme věnovat depu jako celku, nýbrž jeho točně. Na přiložené fotodokumentaci ukazuji aktuální stav, technické provedení a některé případné detaily. 
Více fotografií naleznete zde: https://plus.google.com/photos/109779706952688121697/albums/5928329390806327665?authkey=COPIwvj5pOW8GQ

Nádraží Josefův Důl - trať 034

Schema nádraží Josefův Důl

Při cestování na kole po Jizerských horách jsem objevil velmi pěkné koncové nádraží, které by se velmi jednoduše nechalo přenést do modelového měřítka s nepřeberným využitím modelového kolejiště.

Výpravní budova nádraží Josefův Důl

Nádraží v obci Josefův Důl bylo postaveno roku 1894 a od téhož roku provozováno. Nádraží je koncové na trati číslo 034 Smržovka - Josefův Důl. Trať měří 6,8 kilometrů a tak patří k nejkratším dráhám u nás v republice. V historii byla trať více využívána pro nákladní dopravu. V dnešní době již mnohonásobně převládá doprava osobní, kterou provozují České dráhy.

Nádraží je čtyřkolejné, kde tři koleje jsou svedeny do úvraťové slepé, pro přepřahání lokomotiv a jedné slepé k nakládací rampě. Na úvraťové slepé koleji je remíza pro nocující lokomotivu, která v historii zajišťovala celkový provoz na této železniční trati.

Více fotografií naleznete zde: Fotogalerie-nadrazi-Josefuv-Dul