Kremák 534.0465 H0 /1:87/

Dnes je více možností jak si koupit krásný model československé parní lokomotivy. První metoda je čekat, nežli to nějaký výrobce udělá jako sériovou výrobu. Zde je cena mnohdy v řádech 10 až 20 tis. CZK. Nebo jít po malosériovým výrobci, kde je model precizní a cenová hladina se pohybuje okolo 50 tis. CZK. Pokud se nebojíme modelařiny, otevírá se mnohem levnější cesta, ovšem mnohdy nemusí být krátkodobá, jelikož obsahuje patřičnou zručnost sehnání potřebných komponent. Dneska se dá sehnat třeba Kremák z 3D tisku za cenovou hladinu okolo 15 tis. (celkové náklady na 3D tisk díly a pojezdy), nebo se vrátit ke starým osvědčeným metodám a vysochat lokomotivu z odlitků, které se pohybuje v řádech stokoruna celkové náklady na model se tak pohybují okolo 5 až 10 tis. za kompletní komponenty pro stavbu.

My jsme se rozhodli koupit odlitek od pana Tomka, za cenu lokomotivy 300 CZK a tendru za 195 CZK to je super základ. Odlitek je potřeba opracovat a nějakou dobu ho pilníčky přemlouvat. Dalším důležitým faktorem je koupit rovný odlitek. Né všechny odlitky jsou nezdeformované, ohnuté apod., tedy koukat a případně se nebát zeptat. My vždy odlitky kupujeme přes internet a nikdy se nám zatím nestalo, že by odlitek byl vysloveně špatný. Za to panu Tomkovi děkujeme.

Dále jsme od BVmodel objednali několik doplňků, které se nám budou hodit na doplnění, či výměnu na odlitků - píšťala ČSD, pojistné ventily, mazací lisy, napaječe Friedmann, zámek dyšny atd.. Zde musím podotknout že né vždy tyto díly jsou skladem a někdy se na ně čeká trochu déle. Další díly jako kompresor jsme získali STL model pro 3D tisk od kamaráda. Uši, dyšna Giesl, schůdky, stupačky, podpěry kotle atd. jsou z naší produkce - prostě jsme si je nakreslili dle fotek a výkresů.

Na odlitku se nachází ochoz, ale nám se moc nelíbil a tak jsme ochoz ohnuly z kousku krablovaného mosazného plechu, který koupíte v modelářství jako materiál pro stavbu. Vše postupně sesadili, zabrousili, zalepili, vytmelili a na řadu přišel pojezd.

Pojezd je od firmy Roco, za poslední 2 roky jsme sehnali 2 celé lokomotivy BR57 Roco 04116 - jeden v DR s červeným pojezdem a verzi D spol. OBB s černým pojezdem. Pro našeho Kremáka se hodí červená kola a tak z OBB verze děláme "Německého Kremáka - 534.1". 

Pojezd pro tendr jsme získali od kamaráda co prodával tendr nějaké německé Roco mazutky, a tak jsme po něm šáhly a hle, sice úplně nesedí rozvor podvozků, ale tento fakt mírně zanedbáme za skvělé jízdní vlastnosti tohoto pojezdu. Odlitek tendru musíme kvůli velikosti motoru probrousit až ven, ale onu díru jsme schovali pod přesypané uhlí z tendru, který trochu přeplnily při zauhlování.

Lakování - celý model několikrát stříkáme surfacerem a dobrušujeme co se nám nelíbí. Ve finále několik vrstev dehtové černé, obtisky a polomatný lak. 

Zasklívání pomocí gelu a vitráže, doplňky, stupačky - ze zbytků leptů a madla ohýbáme na naší ohýbačce

2 dekodéry - do lokomotivy umísťujeme funkční dekodér pro světla na čele a imitaci svitu topeniště a do tendru dáváme lokomotivní dekodér pro osvětlení tendru a jízdu. Do budoucna připravujeme ozvučení modelu a v tendru již máme připraveno místo na reproduktor s ozvučnicí.

Testovací jízdy - pojezdy jsme koupili na Ebay a podle opotřebení kol, které vůbec žádné nebylo to vypadalo, že nikdy nejezdil. Již víme proč, z výroby, či jinak měl bohužel na dvou nápravách špatná rozvor a na výměnách nadskakoval jako koza. Pomocí měrky NMRA jsme dvojkolí seřídili a lokomotiva jezdí chvalitebně.

Nádraží Rosice - modulovka H0

V roce 2021 bylo rozhodnuto o stavbě modulového nádraží dle vzoru stanice Rosice s místní úpravou na již zaniklé trati Hrochův Týnec - Chrast u Chrudimě. 

Období / rok ztvárnění jsme se rozhodli vytvořit až několik let po zrušení trati. Roční období je pozdní léto. Naše modelové nádraží je němým svědkem jak mohlo nádraží Rosice u Chrasti vypadat od 90. let do dneška.  Nádraží je rozděleno do 3 modulů o celkové délce po spojení 296 cm a šířce 50/60 cm.

Dominantou nádraží je autentický stav nádražní budovy z přelomu 70. a 80.tých let, taktéž skladiště s nakládací rampou a parní vodárnou.

Celé modelové nádraží je uzpůsobeno k napojení modulové železnice pomocí normovaných čel dle FREMO a je bez problému transportovatelné. Ovládání trakce je uzpůsobené pro digitální ovládání jízdy vlakových souprav. Řízení výměn vlakové stanice je z ovládacího pultu s vlastním AC 230V zdrojem 5V DC formou vlakových cest. Použité kolejivo je PECO Code 100 a štíhlé výměny PECO. Umístění staveb a průjezdného profilu dle FREMO.



Nádraží bylo dokončeno v květnu 2022.

Účasti nádraží na výstavách a modulových setkání:
  • Pečky 2022
  • Hořice 2023

Foto z akcí:

Možnost nákupu našich produktů...

    Od začátku letošního roku 2022 si můžete přímo u nás přes email objednat z nabídky našich stavebnic, modelů a doplňků pro modelovou železnici.

Stavebnice 3D tisk: https://www.vejrov.cz/p/stavebnice.html

Doplňky: https://www.vejrov.cz/p/doplnky.html

Ozvučnice a repro: https://www.vejrov.cz/p/ozvucnice-repro.html

Nářadí: https://www.vejrov.cz/p/naradi.html

Sortiment našich produktů neustále rozšiřujeme... 

Zaujal Vás nějaký model, který jste u nás viděli na Facebooku, Instagramu, či jinde? Neváhejte se zeptat na dostupnost...

Návod na stavbu - rolničková nástavba na Pao Bramos

 Co budeme potřebovat:

  • stavebnici podvozků Rolničková nástavba Pao - SVH0003
  • lepidlo (B7000, vteřinové)
  • pinzeta
  • jehlový pilník apod.
  • skalpel/řezák
  • obtisk označení vozu - již brzy na MarfDKnL v odkazech
Časová náročnost: 1 - 2 hodiny + lakování

Potřebné zkušenosti: začátečník  (začátečník -> pokročilý -> expert)

Obsah stavebnice: 3D resinové díly na stavbu jedné nástavby vozu Pao

Stavebnice neobsahuje: barvy, obtisky

Koupit stavebnici můžete zde: https://www.vejrov.cz/p/stavebnice.html

1) Ideální pro start je sehnat nesestavenou stavebnici vozu Pao v základní verzi od firmy Bramos. Pokud již vlastníme sestavený vůz, je potřeba z něj odlepit prkennou podlahu. Podlaha většinou drží na oboustranné pásce. Zbytky pásky očistit jak z rámu vozu, tak podlahy.

2) Všechny díly si začistíme od otřepů a nalakujeme. Doporučujeme barvu žlutá, modrá, rez atd. dle případné předlohy.

3) Do rámu vozu si pomocí lepidla (používáme B7000) vlepíme hlavní nosné traverzy rolničkových segmentů. Případně nedosednutí traverz proti sobě dobrousíme v místě napojení ve středu vozu. Na hraně čela vozu je v traverze vytvořen prolis pro hranu vozu. Jde tedy vše nasadit bez zásahu do rámu vozu.

4) Při vlepení hlavních traverz dbáme na správnou rozteč. Umístění si můžeme kontrolovat pomocí modelové koleje.


5) Na rolničkové segmenty si pomocí lepidla (používáme vteřinové) vlepíme rolničkové segmenty. Krajní 3 rolničkové segmenty jsou mírně sešikmené k čelu vozu (k nárazníkům).


6) Původní podlahu rozřežeme skalpelem na krajní podlahy o šířce cca 5 mm a středovou podlahu o šířce 11,5 mm. Zbyde Vám cca 11 mm podlahy, kterou nevyužijete. Krajní podlahy a středovou případně dobrousíme na požadovanou šířku a vlepíme lepidlem (používáme B7000) zpět do rámu vozu.



Doufáme, že se Vám stavba vydaří, neb vydařila a přejeme krásné klidné dny strávené u krásných modelů!

Koupit stavebnici můžete zde: https://www.vejrov.cz/p/stavebnice.html