pondělí 13. září 2021

Osvětlení interiéru vozu za pomocí komponent z číny

 Dnes si popíšeme zapojení vozů Igra, ale lze použít postup i na Roco, Tillig apod. a také pro jiná měřítka.

Co potřebujeme:

  • Zdroj DC/DC typ: DSN-Mini-360 za cca 50 centu, tedy 15 CZK
  • Diodu: 1N4007
  • Kondenzátor: 25V 2200 microF 
  • Kablíky/vodiče
  • Led pásek - 5V
  • Oboustrannou lepící pásku

Popis zapojení:


1) Na sběrací plechy si přiletujeme vodiče a protáhneme skrz skříň vozu.

2) Předzapojíme si modul DC/DC a nastavíme si výstupní napětí na cca 3V pomocí multimetru. Po té až připojíme k LED pásku.

3) Celé sestavíme dle schématu a zasadíme do vozu - dle fotodokumentace.

4) Zapojení je určeno pro DCC digitální provoz. Pro analogový provoz je potřeba místo vstupní diody osadit kompletní AC/DC můstek.

Poznámka: místo LED pásku je možné zapojit například led diody přes odpor 680 ohm až 1 kiloohm a tak třeba osvětlit koncová světla. Modul za provozu nelze vypnout, a tedy pod napětím svítí neustále. Kapacita kondenzátoru vykreje cca 3 sekundy výpadku napětí.



sobota 13. února 2021

Stahováky - neocenitelný pomocník

 Dneska jsme se rozhodli Vám popsat šikovného pomocníka při lisování náprav, stahování dvojkolí, převodů na osy motorů, nebo převodovek.

Prvním stahovákem, který již delší dobu používáme je koupený v CZ a cena se pohybuje okolo 350 CZK. Jeho hliníková konstrukce je lehká a ideální na delrinové převody. Průměr hrotu 1,35 mm a délka 7 mm dostačuje na klasická dvojkolí H0, TT a i N. Pohodlně s ním stáhnete izolovaná dvojkolí o průměru osy 2 a 1,5 mm. Bohužel jeho konstrukce, kde hrot je soustružený pozinkovaný šroubek již nedostačuje na mosazné převody, kde má tendenci se ohnout a nebo roztepat hrot. 

Jako úpravu tohoto stahováku doporučujeme nahřát hrot a ve vodě mírně zakalit, kde získáte vyšší pevnost hrotu, ovšem ztratíte záruku a mírně degradujete materiál. S touto úpravou je však možné udolat již některé mosazné převody, které jsou více zalisované. Taktéž se s ním velice pohodlně dorovnává rozvor náprav dvojkolí. 

Nevýhodou tohoto stahováku je nemožnost použití na větší průměry kol, neb sedlo je široké jen 10 mm. Tedy zvládnete kolečka jen do průměru cca 10 mm.

Druhým stahovákem, který používáme je modulární stahovák koupený v Číně. Jeho cena je cca 300 CZK a obsahuje širokou škálu příslušenství. Konstrukce je opět z hliníku. Hrot je ocelový s průměrem 1,4 mm, délky 15 mm a druhým hrotem s dutou dírou 1,8 mm. Tedy kde nedostačuje hrot a máte třeba osičku s hrotem, není problém stáhnout dvojkolí i v tomto případě. Také nalisování převodů je s dutým hrotem hračka. Výborně dostačuje na vše jako první stahovák, ale hravě si poradí i mosazným převodem. Velikou předností jsou měnitelná sedla, kde máte možnost od klasické štěrbiny o šířce 2,1 mm až po variabilní nastavení průměru. 

Také jsou přímo v sadě pro běžné průměry motorů přiloženy osazení o průměru 25,1; 24,8; 23,3; 20,6; 17,5 mm pro klasické motory v RC modelech. Dále jsou v sadě distanční sloupky a můžete si tak prodloužit délku vzdálenosti hrotu pro delší osičky. Díky variabilitě až do průměru cca 36 mm na tomto stahováku stáhnete všechny kola z dvojkolí ve třídě H0, TT i N a možná by se dařilo i v měřítku 0 (nula). Další příslušenství je vrtáček s průměrem 1,75 mm, který je ideální na předvrtávání otvorů do delrinových převodů pro osičky o průměru 2 mm.

Dle nás by takovýto ať první a nebo druhý stahovák měl být součástí základního vybavení železničního modeláře.


čtvrtek 11. února 2021

Obtisky pro modely

Již několikátým rokem spolupracujeme s výrobcem obtisků MArfDKnL. Jak někteří říkají vodolepky, neb potisky vyrábí ve vysoké kvalitě a oproti původním prodejcům se nebojí vyrobit obtisky na zakázku. Taktéž si můžete vybrat z velkého množství obtisků na jeho e-shopu https://obtisky-marfdknl.webnode.cz/. Jeho předností je všeměřítkové zaměření a používání fontu písma dle normálií ČSD a ČD. Mimo obtisků pro lokomotivy a vozy se zabývá i popisy příslušenství, automobilů, doplňků, prostě všeho co je potřeba označit textem.

Jako ukázku, zde vkládáme několik foto z realizovaných projektů s obtisky MArfDKnL:

Vůz Rils - přeznačení
Sps jeřáb
422. lokomotiva a popisky vozů



   

čtvrtek 24. prosince 2020

úterý 21. dubna 2020

Pojezd pro BN - důlní lokomotivu


Jedná se o původní pojezd od firmy Tomytec typ: TM-TR02. Kde jsme sundali motor a tak snížili celkovou výšku pojezdu. Motor nahradili menším typem na 6 V a vyložili jej k jedné straně. Jelikož drážka bude mít svůj uzavřený obvod, napájení můžeme volit jiné - menší. Celá BN loko vznikla ze zbytků leptů a 3D tisku. Pro zlepšení jízdy na spodní stranu přiděláme magnety a tak zlepšíme jízdní vlastnosti pojezdu. Následně ji čeká lak, uprava povrchu kastle a provozní patina.

Pojezdy lehké konstrukce 703, M131 apod.

Vzhledem k tvorbě modelů jsme vyvinuli jednoduchý pojezd flexibilní pro zástavbu do různých typů dvounápravových lokomotiv. Na tomto základě vznikla lehká verze pojezdu na dvojkolí RP25, 5-pólovém motoru se setrvačníkem, 2 x šnekovou převodovkou, kardankou a 3D tisku. Zde jsou ukázky pojezdů:
Pojezd pro M131 - Hurvínek
Pojezd pro 703. - Prase - odlitek p. Tomek













Pojezdy jsou velmi lehké a tak je vždy nutné lokomotivu dovážit, ale vzhledem k výrobní ceně a jednoduchosti, vlastnostem jízdy jsou dále využitelní jak na analogovém, tak DCC ovládání. S jízdní schopností pojezdu jsem nadmíru spokojený a i v této těžké dvounápravové sérii jezdí perfektně. Další výhodou je že se za pomoci délky kardanu nechá rám protahovat, či zkracovat na potřebnou délku pro loko dle vlastního výběru.

Pojezd pro Brejlovce ČStrain

Již delší dobu jsem přemýšlel jak zpojezdnit "Brejle" od ČStrainu. Původní jejich pojezd přestavěný z V100 nemá správný rozvor náprav na podvozku. Postupem času jsme začali vyvíjet vlastní podvozek pro lokomotivy ČKD a za cca 2 roky jsme postoupili hodně dopředu. Původní plastová verze podvozku měla sice svoje výhody, ale na přesnost tisku byla značně náročná a tak postupem času přišla verze kovová. 
Kovová verze má sice mírně větší hlučnost, ale dosahuje mnohem jednodušší výroby, vysoké hmotnosti a trvanlivosti. Pro podvozky jsme vyvinuli uložení do ocelového rámu a celý pojezd je možné do budoucna vyrábět jak z oceli, tak i bronzu. Rám pojezdu jde udělat na přesnou délku dle přání a typu lokomotivy, taktéž uložení motoru lze variabilně nastavit tak, aby ležel ideálně v souhře k výslednou kastlí modelu. Stále se však jedná o beta verzi pojezdu, která aktuálně prochází zátěžovým testem.