11. prosince 2021

Návod na stavbu - rolničková nástavba na Pao Bramos

 Co budeme potřebovat:

  • stavebnici podvozků Rolničková nástavba Pao - SV0002
  • lepidlo (B7000, vteřinové)
  • pinzeta
  • jehlový pilník apod.
  • skalpel/řezák
  • obtisk označení vozu - již brzy na MarfDKnL v odkazech
Časová náročnost: 1 - 2 hodiny + lakování

Potřebné zkušenosti: začátečník  (začátečník -> pokročilý -> expert)

Obsah stavebnice: 3D resinové díly na stavbu jedné nástavby vozu Pao

Stavebnice neobsahuje: barvy, obtisky

1) Ideální pro start je sehnat nesestavenou stavebnici vozu Pao v základní verzi od firmy Bramos. Pokud již vlastníme sestavený vůz, je potřeba z něj odlepit prkennou podlahu. Podlaha většinou drží na oboustranné pásce. Zbytky pásky očistit jak z rámu vozu, tak podlahy.

2) Všechny díly si začistíme od otřepů a nalakujeme. Doporučujeme barvu žlutá, modrá, rez atd. dle případné předlohy.

3) Do rámu vozu si pomocí lepidla (používáme B7000) vlepíme hlavní nosné traverzy rolničkových segmentů. Případně nedosednutí traverz proti sobě dobrousíme v místě napojení ve středu vozu. Na hraně čela vozu je v traverze vytvořen prolis pro hranu vozu. Jde tedy vše nasadit bez zásahu do rámu vozu.

4) Při vlepení hlavních traverz dbáme na správnou rozteč. Umístění si můžeme kontrolovat pomocí modelové koleje.


5) Na rolničkové segmenty si pomocí lepidla (používáme vteřinové) vlepíme rolničkové segmenty. Krajní 3 rolničkové segmenty jsou mírně sešikmené k čelu vozu (k nárazníkům).


6) Původní podlahu rozřežeme skalpelem na krajní podlahy o šířce cca 5 mm a středovou podlahu o šířce 11,5 mm. Zbyde Vám cca 11 mm podlahy, kterou nevyužijete. Krajní podlahy a středovou případně dobrousíme na požadovanou šířku a vlepíme lepidlem (používáme B7000) zpět do rámu vozu.



Doufáme, že se Vám stavba vydaří, neb vydařila a přejeme krásné klidné dny strávené u krásných modelů!



Návod na stavbu - Podvozky vz.53

 Co budeme potřebovat:

  • stavebnici podvozků vz.53 - SV0001
  • Vrtáček průměr 1,5 mm
  • Vrtáček 2 a anebo 2,2 mm
  • Vrtáček 0,6 mm
  • Závitník do díry M2
  • křížový jemný šroubováček
  • pinzeta
  • jehlový pilník apod.
  • bruska a nebo pilka na kov
  • stahovák na dvojkolí
  • obtisk označení - již brzy na MarfDKnL v odkazech
Časová náročnost: 1 - 2 hodiny + lakování

Potřebné zkušenosti: pokročilý  (začátečník -> pokročilý -> expert)

Obsah stavebnice: 3D resinové díly na stavbu dvou kusů podvozů ve variantě A a nebo B; 4 ks osiček pro dvojkolí; 2 ks šroubků M2 plast; 2 ks čelníků na kolejové pole; 1 ks čelník na připojení vozu/lokomotivy

Stavebnice neobsahuje: dvojkolí N 5,6 mm, vlečnou tyč/drátek s očky, barvy, obtisky

1) Opatrně si rozložíme stavebnici a dočistíme případně otřepy po 3D tisku

2) Opracujeme otvory pro osy dvojkolí a pro budoucí závit. Jednoduše otvory provrtáme vrtákem 1,5 mm a nebo já používám pro lepší vedení a menčí třísku při vrtání, což je pro 3D resinové výtisky lepší, vrtákovýhrubník určený na frézování DPS desek.U podvozkového dílu protáhnu oba souosé otvory spolu, aby byla zaručena souosost.


3) Vrtákem 2 mm a nebo lépe 2,2 mm začistíme otvor pro středový šroub na podvozkovém dílu a dílu masek.

4) Vytvoříme závity M2 do oplenů.


5) Nyní můžeme již podvozek vz.53 sestavit. 

6) Pro dvojkolí jsou přiloženy osičky 1,5 mm v průměru, které zkrátíme na délku cca 19 mm. Na osičku nalisujeme dvojkolí v měřítku N o průměru 5,6 mm. Originální kola stáhneme/rozlisujeme z původní krátké osičky a vyměníme za novou. Celý pojezdový díl doporučujeme před lisováním kol nalakovat.


7A) Verze oplen pro kolejová pole - pokud použijeme verzi oplenu pro kolejová pole, doporučujeme kolejová pole o maximální délce 30 pražců. Podvozky umísťovat ideálně za 3 až 4 pražec od kraje (čím více je dáte ke středu pole, tím více Vám budou v obloucích vybíhat ven a bude hrozit riziko vykolejení!). Spojování kolejových polí se provádí pomocí nasazení čelníku na kolejová pole. Čelník se vlepí na krajní zafixovaný pražec druhého kolejového pole od spodu. U čelníku je potřeba vyvrtat vrtákem 0,6 mm otvor pro spojovací skobu. Spojovací skoba mezi dva vozy se doporučuje 16 mm. Otvor pro spojovací skobu je potřeba vyvrtat i do čelníku vozu. Čelník vozu se nasadí do kinematiky NEM a opře/zavěsí o nárazníky.

7B) Verze vysoký oplen - pro vysoká oplen nepoužíváme čelníky na kolejová pole, nýbrž si zhotovíme očkové spřáhlo z přiloženého drátku dle fotonávodu. Otvory v podvozkovém dílu můžeme opět pročistit 0,6 mm vrtáčkem. Naohýbané spřáhlo vsuneme do otvorů a v druhé straně zajistíme ohnutím, případně lepidlem. K takto připravenému očku již jen připojíme vlečnou tyč, kterou uchytíme ke klasickému očkovému spřáhlu. Vlečná tyč není součástí stavebnice, ale jednoduše si ji můžete zhotovit z kousku drátu o průměru cca 1 mm s očkem pro napojení podvozku a druhým očkem pro očkové spřáhlo. Pro jízdu s traverzami doporučujeme maximální délku traverz cca 22 cm. Samozřejmě pro statický model se meze nekladou. U této varianty bude potřeba traverzy/náklad asi nejspíše fixovat "lepidlem" k oplenu, neb i v originálním provozu se vozí edhézním způsobem. Dbejte při volbě nákladu na ideální vyvážení těžiště modelu.

8) Sestavení celého pojezdu se provede ze 3 hlavních dílů - podvozkový díl, masky a oplen. Vše se ze spodní strany sešroubuje přiloženým šroubkem M2. Utažení je dle citu, aby oplen volně umožňoval otáčení do stran v obloucích. Šroubek je možné fixovat lepidlem z vrchu do závitu oplenu. 



Doufáme, že se Vám stavba vydaří, neb vydařila a přejeme krásné klidné dny strávené u krásných modelů!






13. září 2021

Osvětlení interiéru vozu za pomocí komponent z číny

 Dnes si popíšeme zapojení vozů Igra, ale lze použít postup i na Roco, Tillig apod. a také pro jiná měřítka.

Co potřebujeme:

  • Zdroj DC/DC typ: DSN-Mini-360 za cca 50 centu, tedy 15 CZK
  • Diodu: 1N4007
  • Kondenzátor: 25V 2200 microF 
  • Kablíky/vodiče
  • Led pásek - 5V
  • Oboustrannou lepící pásku

Popis zapojení:


1) Na sběrací plechy si přiletujeme vodiče a protáhneme skrz skříň vozu.

2) Předzapojíme si modul DC/DC a nastavíme si výstupní napětí na cca 3V pomocí multimetru. Po té až připojíme k LED pásku.

3) Celé sestavíme dle schématu a zasadíme do vozu - dle fotodokumentace.

4) Zapojení je určeno pro DCC digitální provoz. Pro analogový provoz je potřeba místo vstupní diody osadit kompletní AC/DC můstek.

Poznámka: místo LED pásku je možné zapojit například led diody přes odpor 680 ohm až 1 kiloohm a tak třeba osvětlit koncová světla. Modul za provozu nelze vypnout, a tedy pod napětím svítí neustále. Kapacita kondenzátoru vykreje cca 3 sekundy výpadku napětí.



13. února 2021

Stahováky - neocenitelný pomocník

 Dneska jsme se rozhodli Vám popsat šikovného pomocníka při lisování náprav, stahování dvojkolí, převodů na osy motorů, nebo převodovek.

Prvním stahovákem, který již delší dobu používáme je koupený v CZ a cena se pohybuje okolo 350 CZK. Jeho hliníková konstrukce je lehká a ideální na delrinové převody. Průměr hrotu 1,35 mm a délka 7 mm dostačuje na klasická dvojkolí H0, TT a i N. Pohodlně s ním stáhnete izolovaná dvojkolí o průměru osy 2 a 1,5 mm. Bohužel jeho konstrukce, kde hrot je soustružený pozinkovaný šroubek již nedostačuje na mosazné převody, kde má tendenci se ohnout a nebo roztepat hrot. 

Jako úpravu tohoto stahováku doporučujeme nahřát hrot a ve vodě mírně zakalit, kde získáte vyšší pevnost hrotu, ovšem ztratíte záruku a mírně degradujete materiál. S touto úpravou je však možné udolat již některé mosazné převody, které jsou více zalisované. Taktéž se s ním velice pohodlně dorovnává rozvor náprav dvojkolí. 

Nevýhodou tohoto stahováku je nemožnost použití na větší průměry kol, neb sedlo je široké jen 10 mm. Tedy zvládnete kolečka jen do průměru cca 10 mm.

Druhým stahovákem, který používáme je modulární stahovák koupený v Číně. Jeho cena je cca 300 CZK a obsahuje širokou škálu příslušenství. Konstrukce je opět z hliníku. Hrot je ocelový s průměrem 1,4 mm, délky 15 mm a druhým hrotem s dutou dírou 1,8 mm. Tedy kde nedostačuje hrot a máte třeba osičku s hrotem, není problém stáhnout dvojkolí i v tomto případě. Také nalisování převodů je s dutým hrotem hračka. Výborně dostačuje na vše jako první stahovák, ale hravě si poradí i mosazným převodem. Velikou předností jsou měnitelná sedla, kde máte možnost od klasické štěrbiny o šířce 2,1 mm až po variabilní nastavení průměru. 

Také jsou přímo v sadě pro běžné průměry motorů přiloženy osazení o průměru 25,1; 24,8; 23,3; 20,6; 17,5 mm pro klasické motory v RC modelech. Dále jsou v sadě distanční sloupky a můžete si tak prodloužit délku vzdálenosti hrotu pro delší osičky. Díky variabilitě až do průměru cca 36 mm na tomto stahováku stáhnete všechny kola z dvojkolí ve třídě H0, TT i N a možná by se dařilo i v měřítku 0 (nula). Další příslušenství je vrtáček s průměrem 1,75 mm, který je ideální na předvrtávání otvorů do delrinových převodů pro osičky o průměru 2 mm.

Dle nás by takovýto ať první a nebo druhý stahovák měl být součástí základního vybavení železničního modeláře.