Traťový souhlas - nejen pro modulová setkání

K řízení provozu na modulové železnici jsme doposud využívali bezdrátové telefony a každý si tak trochu při tom hraje na výpravčího stanice a nabízí vlaky. Jelikož spřátelený železniční klub má jen 3 telefony, mohly jsme takto nabízet vlaky jen ve 3 stanicích. Aktuálně se nám modulovka neustále rozvíjí a tak jsme přišli s myšlenkou, jak ještě jinak nabízet vlaky do vedlejší stanice bez telefonu, nebo znakové řeči, či řvaní na sebe na dálku. Ano, je to tu - releový traťový souhlas.

Traťový souhlas v základu kopíruje realné provedení s místní úpravou, aby bylo signalizováno vše co je potřeba a pochopení systému bylo jednoduché.

Návod k obsluze zařízení:

Tento systém slouží k zabezpečení jednokolejné trati mezi dvěma stanicemi. Zajišťuje, že na trať v jeden moment vjede pouze jeden vlak a že obě stanice musí s jízdou souhlasit.

1. Prvky na ovládacím panelu

Zelené tlačítko: Žádost o souhlas / Schválení přijaté žádosti.

Červené tlačítko: Zrušení vlastní žádosti / Odmítnutí žádosti souseda.

Zelená LED: Svítí, pokud máš souhlas k jízdě na trať.

Červená LED: Svítí, pokud musíš stát (souhlas má soused nebo je klid).

Bílá LED: Svítí, pokud je trať fyzicky neobsazena vlakem.

Bzučák: Akustická signalizace stavů a chyb.

2. Provozní stavy a signalizace

A. Klidový stav

Vizuálně: Na obou stranách svítí červená LED.

Význam: Trať je volná, nikdo nemá povolení k jízdě.

B. Žádost o jízdu (Já žádám)

Stiskni zelené tlačítko. Ozve se krátké pípnutí.

Tvoje zelená LED začne pomalu blikat. Čekáš na vyjádření souseda.

Pokud si to rozmyslíš, stiskni červené tlačítko pro zrušení.

C. Přijetí žádosti (Soused žádá mě)

Tvoje červená LED začne pomalu blikat.

Bzučák 2x krátce pípne každou sekundu.

Schválení: Stiskni zelené tlačítko. Tvoje zařízení se zablokuje (svítí červená), sousedovi se rozsvítí zelená.

Odmítnutí: Stiskni červené tlačítko. Sousedovi se ozve alarm (rychlé pípání) a žádost se zruší.

D. Udělení souhlasu (Mám volno)

Jakmile soused schválí tvou žádost, tvoje zelená LED se trvale rozsvítí.

Bzučák vydá potvrzovací tón (300 ms). Nyní můžeš vyslat vlak na trať.

E. Jízda a uvolnění trati

Vlak najede na čidlo: Zhasne se bílá LED. V tento moment jsou všechna tlačítka zablokována.

Vlak opustí čidlo: Bílá LED se rozvítí, systém se automaticky vrátí do klidového stavu a na obou stanicích zazní specifický dvojtón (ti-táá).

3. Tabulka zvukových signálů

1x krátké pípnutí - Potvrzení stisku tlačítka (vyslání žádosti).

2x pípnutí (opakovaně) - Pozor! Soused žádá o souhlas.

Souvislý tón (300 ms) - Souhlas udělen, můžeš jet (rozsvítila se zelená).

Rychlé pípání (1 s) - Žádost byla sousedem odmítnuta.

3x velmi rychlé pípnutí - Chyba: Pokoušíš se ovládat zablokované zařízení.

Dvojtón (ti-táá) - Trať je volná (vlak projel čidlem).

4. Bezpečnostní funkce

Blokování protisměru: Pokud jsi schválil žádost sousedovi, tvoje zelené tlačítko nereaguje. Nemůžeš pustit vlak proti němu.

Blokování při jízdě: Pokud nesvítí bílá LED (vlak je na čidle), nelze měnit stavy ani rušit souhlasy.

Chybová signalizace: Při jakémkoliv nepovoleném pokusu o ovládání (např. když má souhlas soused) tě bzučák upozorní trojitým pípnutím.

5. Komunikace a napájení

LAN kabel RJ45 přímý

12V DC 500mA

6. Periferie

Čidlo detekce obsazení - proudové

Kremák 534.0465 H0 /1:87/

Dnes je více možností jak si koupit krásný model československé parní lokomotivy. První metoda je čekat, nežli to nějaký výrobce udělá jako sériovou výrobu. Zde je cena mnohdy v řádech 10 až 20 tis. CZK. Nebo jít po malosériovým výrobci, kde je model precizní a cenová hladina se pohybuje okolo 50 tis. CZK. Pokud se nebojíme modelařiny, otevírá se mnohem levnější cesta, ovšem mnohdy nemusí být krátkodobá, jelikož obsahuje patřičnou zručnost sehnání potřebných komponent. Dneska se dá sehnat třeba Kremák z 3D tisku za cenovou hladinu okolo 15 tis. (celkové náklady na 3D tisk díly a pojezdy), nebo se vrátit ke starým osvědčeným metodám a vysochat lokomotivu z odlitků, které se pohybuje v řádech stokoruna celkové náklady na model se tak pohybují okolo 5 až 10 tis. za kompletní komponenty pro stavbu.

My jsme se rozhodli koupit odlitek od pana Tomka, za cenu lokomotivy 300 CZK a tendru za 195 CZK to je super základ. Odlitek je potřeba opracovat a nějakou dobu ho pilníčky přemlouvat. Dalším důležitým faktorem je koupit rovný odlitek. Né všechny odlitky jsou nezdeformované, ohnuté apod., tedy koukat a případně se nebát zeptat. My vždy odlitky kupujeme přes internet a nikdy se nám zatím nestalo, že by odlitek byl vysloveně špatný. Za to panu Tomkovi děkujeme.

Dále jsme od BVmodel objednali několik doplňků, které se nám budou hodit na doplnění, či výměnu na odlitků - píšťala ČSD, pojistné ventily, mazací lisy, napaječe Friedmann, zámek dyšny atd.. Zde musím podotknout že né vždy tyto díly jsou skladem a někdy se na ně čeká trochu déle. Další díly jako kompresor jsme získali STL model pro 3D tisk od kamaráda. Uši, dyšna Giesl, schůdky, stupačky, podpěry kotle atd. jsou z naší produkce - prostě jsme si je nakreslili dle fotek a výkresů.

Na odlitku se nachází ochoz, ale nám se moc nelíbil a tak jsme ochoz ohnuly z kousku krablovaného mosazného plechu, který koupíte v modelářství jako materiál pro stavbu. Vše postupně sesadili, zabrousili, zalepili, vytmelili a na řadu přišel pojezd.

Pojezd je od firmy Roco, za poslední 2 roky jsme sehnali 2 celé lokomotivy BR57 Roco 04116 - jeden v DR s červeným pojezdem a verzi D spol. OBB s černým pojezdem. Pro našeho Kremáka se hodí červená kola a tak z OBB verze děláme "Německého Kremáka - 534.1". 

Pojezd pro tendr jsme získali od kamaráda co prodával tendr nějaké německé Roco mazutky, a tak jsme po něm šáhly a hle, sice úplně nesedí rozvor podvozků, ale tento fakt mírně zanedbáme za skvělé jízdní vlastnosti tohoto pojezdu. Odlitek tendru musíme kvůli velikosti motoru probrousit až ven, ale onu díru jsme schovali pod přesypané uhlí z tendru, který trochu přeplnily při zauhlování.

Lakování - celý model několikrát stříkáme surfacerem a dobrušujeme co se nám nelíbí. Ve finále několik vrstev dehtové černé, obtisky a polomatný lak. 

Zasklívání pomocí gelu a vitráže, doplňky, stupačky - ze zbytků leptů a madla ohýbáme na naší ohýbačce. 

2 dekodéry - do lokomotivy umísťujeme funkční dekodér pro světla na čele a imitaci svitu topeniště a do tendru dáváme lokomotivní dekodér pro osvětlení tendru a jízdu. Do budoucna připravujeme ozvučení modelu a v tendru již máme připraveno místo na reproduktor s ozvučnicí.

Testovací jízdy - pojezdy jsme koupili na Ebay a podle opotřebení kol, které vůbec žádné nebylo to vypadalo, že nikdy nejezdil. Již víme proč, z výroby, či jinak měl bohužel na dvou nápravách špatná rozvor a na výměnách nadskakoval jako koza. Pomocí měrky NMRA jsme dvojkolí seřídili a lokomotiva jezdí chvalitebně.

Možnost nákupu našich produktů...

    Od roku 2022 si můžete přímo u nás přes email objednat z nabídky našich stavebnic, modelů a doplňků pro modelovou železnici.

Stavebnice 3D tisk: https://www.vejrov.cz/p/stavebnice.html

Doplňky: https://www.vejrov.cz/p/doplnky.html

Ozvučnice a repro: https://www.vejrov.cz/p/ozvucnice-repro.html

Nářadí: https://www.vejrov.cz/p/naradi.html

Sortiment našich produktů neustále rozšiřujeme... 

Zaujal Vás nějaký model, který jste u nás viděli na Facebooku, Instagramu, či jinde? Neváhejte se zeptat na dostupnost...

Návod na stavbu - rolničková nástavba na Pao Bramos

 Co budeme potřebovat:

• stavebnici podvozků Rolničková nástavba Pao - SVH0003
• lepidlo (B7000, vteřinové)
• pinzeta
• jehlový pilník apod.
• skalpel/řezák
• obtisk označení vozu - již brzy na MarfDKnL v odkazech

Časová náročnost: 1 - 2 hodiny + lakování

Potřebné zkušenosti: začátečník  (začátečník -> pokročilý -> expert)

Obsah stavebnice: 3D resinové díly na stavbu jedné nástavby vozu Pao

Stavebnice neobsahuje: barvy, obtisky

Koupit stavebnici můžete zde: https://www.vejrov.cz/p/stavebnice.html

1) Ideální pro start je sehnat nesestavenou stavebnici vozu Pao v základní verzi od firmy Bramos. Pokud již vlastníme sestavený vůz, je potřeba z něj odlepit prkennou podlahu. Podlaha většinou drží na oboustranné pásce. Zbytky pásky očistit jak z rámu vozu, tak podlahy.

2) Všechny díly si začistíme od otřepů a nalakujeme. Doporučujeme barvu žlutá, modrá, rez atd. dle případné předlohy.

3) Do rámu vozu si pomocí lepidla (používáme B7000) vlepíme hlavní nosné traverzy rolničkových segmentů. Případně nedosednutí traverz proti sobě dobrousíme v místě napojení ve středu vozu. Na hraně čela vozu je v traverze vytvořen prolis pro hranu vozu. Jde tedy vše nasadit bez zásahu do rámu vozu.

4) Při vlepení hlavních traverz dbáme na správnou rozteč. Umístění si můžeme kontrolovat pomocí modelové koleje.

5) Na rolničkové segmenty si pomocí lepidla (používáme vteřinové) vlepíme rolničkové segmenty. Krajní 3 rolničkové segmenty jsou mírně sešikmené k čelu vozu (k nárazníkům).

6) Původní podlahu rozřežeme skalpelem na krajní podlahy o šířce cca 5 mm a středovou podlahu o šířce 11,5 mm. Zbyde Vám cca 11 mm podlahy, kterou nevyužijete. Krajní podlahy a středovou případně dobrousíme na požadovanou šířku a vlepíme lepidlem (používáme B7000) zpět do rámu vozu.

Doufáme, že se Vám stavba vydaří, neb vydařila a přejeme krásné klidné dny strávené u krásných modelů!

Koupit stavebnici můžete zde: https://www.vejrov.cz/p/stavebnice.html

Návod na stavbu - Podvozky vz.53

 Co budeme potřebovat:

• stavebnici podvozků vz.53 - SVH0002
• Vrtáček průměr 1,5 mm
• Vrtáček 2 nebo lépe 2,2 mm
• Vrtáček 0,6 mm
• Závitník do díry M2
• křížový jemný šroubováček
• pinzeta
• jehlový pilník apod.
• bruska a nebo pilka na kov
• stahovák na dvojkolí
• obtisk označení - k zakoupení zde u MarfDKnL

Časová náročnost: 1 - 2 hodiny + lakování

Potřebné zkušenosti: pokročilý  (začátečník -> pokročilý -> expert)

Obsah stavebnice: 3D resinové díly na stavbu dvou kusů podvozů ve variantě A a nebo B; 4 ks osiček pro dvojkolí; 2 ks šroubků M2 plast; 2 ks čelníků na kolejové pole; 1 ks čelník na připojení vozu/lokomotivy

Stavebnice neobsahuje: dvojkolí N 5,6 mm s průměrem osičky 1,5 mm, vlečnou tyč/drátek s očky, barvy, obtisky

Koupit stavebnici můžete zde: https://www.vejrov.cz/p/stavebnice.html

1) Opatrně si rozložíme stavebnici a dočistíme případně otřepy po 3D tisku

2) Opracujeme otvory pro osy dvojkolí a pro budoucí závit. Jednoduše otvory provrtáme vrtákem 1,5 mm a nebo já používám pro lepší vedení a menčí třísku při vrtání, což je pro 3D resinové výtisky lepší, vrtákovýhrubník určený na frézování DPS desek.U podvozkového dílu protáhnu oba souosé otvory spolu, aby byla zaručena souosost.

3) Vrtákem 2 mm a nebo lépe 2,2 mm začistíme otvor pro středový šroub na podvozkovém dílu a dílu masek.

4) Vytvoříme závity M2 do oplenů.

5) Nyní můžeme již podvozek vz.53 sestavit. 

6) Pro dvojkolí jsou přiloženy osičky 1,5 mm v průměru, které zkrátíme na délku cca 19 mm. Na osičku nalisujeme dvojkolí v měřítku N o průměru 5,6 mm. Originální kola stáhneme/rozlisujeme z původní krátké osičky a vyměníme za novou. Celý pojezdový díl doporučujeme před lisováním kol nalakovat.

7A) Verze oplen pro kolejová pole - pokud použijeme verzi oplenu pro kolejová pole, doporučujeme kolejová pole o maximální délce 30 pražců. Podvozky umísťovat ideálně za 3 až 4 pražec od kraje (čím více je dáte ke středu pole, tím více Vám budou v obloucích vybíhat ven a bude hrozit riziko vykolejení!). Spojování kolejových polí se provádí pomocí nasazení čelníku na kolejová pole. Čelník se vlepí na krajní zafixovaný pražec druhého kolejového pole od spodu. U čelníku je potřeba vyvrtat vrtákem 0,6 mm otvor pro spojovací skobu. Spojovací skoba mezi dva vozy se doporučuje 16 mm. Otvor pro spojovací skobu je potřeba vyvrtat i do čelníku vozu. Čelník vozu se nasadí do kinematiky NEM a opře/zavěsí o nárazníky.

7B) Verze vysoký oplen - pro vysoký oplen nepoužíváme čelníky na kolejová pole, nýbrž si zhotovíme očkové spřáhlo z přiloženého drátku dle fotonávodu. Otvory v podvozkovém dílu můžeme opět pročistit 0,6 mm vrtáčkem. Naohýbané spřáhlo vsuneme do otvorů a v druhé straně zajistíme ohnutím, případně lepidlem. K takto připravenému očku již jen připojíme vlečnou tyč, kterou uchytíme ke klasickému očkovému spřáhlu. Vlečná tyč není součástí stavebnice, ale jednoduše si ji můžete zhotovit z kousku drátu o průměru cca 1 mm s očkem pro napojení podvozku a druhým očkem pro očkové spřáhlo. Pro jízdu s traverzami doporučujeme maximální délku traverz cca 22 cm. Samozřejmě pro statický model se meze nekladou. U této varianty bude potřeba traverzy/náklad asi nejspíše fixovat "lepidlem" k oplenu, neb i v originálním provozu se vozí edhézním způsobem. Dbejte při volbě nákladu na ideální vyvážení těžiště modelu.

8) Sestavení celého pojezdu se provede ze 3 hlavních dílů - podvozkový díl, masky a oplen. Vše se ze spodní strany sešroubuje přiloženým šroubkem M2. Utažení je dle citu, aby oplen volně umožňoval otáčení do stran v obloucích. Šroubek je možné fixovat lepidlem z vrchu do závitu oplenu. 

Doufáme, že se Vám stavba vydaří, neb vydařila a přejeme krásné klidné dny strávené u krásných modelů!

Koupit stavebnici můžete zde: https://www.vejrov.cz/p/stavebnice.html

Osvětlení interiéru vozu za pomocí komponent z číny

 Dnes si popíšeme zapojení vozů Igra, ale lze použít postup i na Roco, Tillig apod. a také pro jiná měřítka.

Co potřebujeme:

• Zdroj DC/DC typ: DSN-Mini-360 za cca 50 centu, tedy 15 CZK
• Diodu: 1N4007
• Kondenzátor: 25V 2200 microF 
• Kablíky/vodiče
• Led pásek - 5V
• Oboustrannou lepící pásku

Popis zapojení:

1) Na sběrací plechy si přiletujeme vodiče a protáhneme skrz skříň vozu.

2) Předzapojíme si modul DC/DC a nastavíme si výstupní napětí na cca 3V pomocí multimetru. Po té až připojíme k LED pásku.

3) Celé sestavíme dle schématu a zasadíme do vozu - dle fotodokumentace.

4) Zapojení je určeno pro DCC digitální provoz. Pro analogový provoz je potřeba místo vstupní diody osadit kompletní AC/DC můstek.

Poznámka: místo LED pásku je možné zapojit například led diody přes odpor 680 ohm až 1 kiloohm a tak třeba osvětlit koncová světla. Modul za provozu nelze vypnout, a tedy pod napětím svítí neustále. Kapacita kondenzátoru vykreje cca 3 sekundy výpadku napětí.

Stahováky - neocenitelný pomocník

 Dneska jsme se rozhodli Vám popsat šikovného pomocníka při lisování náprav, stahování dvojkolí, převodů na osy motorů, nebo převodovek.

Prvním stahovákem, který již delší dobu používáme je koupený v CZ a cena se pohybuje okolo 350 CZK. Jeho hliníková konstrukce je lehká a ideální na delrinové převody. Průměr hrotu 1,35 mm a délka 7 mm dostačuje na klasická dvojkolí H0, TT a i N. Pohodlně s ním stáhnete izolovaná dvojkolí o průměru osy 2 a 1,5 mm. Bohužel jeho konstrukce, kde hrot je soustružený pozinkovaný šroubek již nedostačuje na mosazné převody, kde má tendenci se ohnout a nebo roztepat hrot. 

Jako úpravu tohoto stahováku doporučujeme nahřát hrot a ve vodě mírně zakalit, kde získáte vyšší pevnost hrotu, ovšem ztratíte záruku a mírně degradujete materiál. S touto úpravou je však možné udolat již některé mosazné převody, které jsou více zalisované. Taktéž se s ním velice pohodlně dorovnává rozvor náprav dvojkolí. 

Nevýhodou tohoto stahováku je nemožnost použití na větší průměry kol, neb sedlo je široké jen 10 mm. Tedy zvládnete kolečka jen do průměru cca 10 mm.

Druhým stahovákem, který používáme je modulární stahovák koupený v Číně. Jeho cena je cca 300 CZK a obsahuje širokou škálu příslušenství. Konstrukce je opět z hliníku. Hrot je ocelový s průměrem 1,4 mm, délky 15 mm a druhým hrotem s dutou dírou 1,8 mm. Tedy kde nedostačuje hrot a máte třeba osičku s hrotem, není problém stáhnout dvojkolí i v tomto případě. Také nalisování převodů je s dutým hrotem hračka. Výborně dostačuje na vše jako první stahovák, ale hravě si poradí i mosazným převodem. Velikou předností jsou měnitelná sedla, kde máte možnost od klasické štěrbiny o šířce 2,1 mm až po variabilní nastavení průměru. 

Také jsou přímo v sadě pro běžné průměry motorů přiloženy osazení o průměru 25,1; 24,8; 23,3; 20,6; 17,5 mm pro klasické motory v RC modelech. Dále jsou v sadě distanční sloupky a můžete si tak prodloužit délku vzdálenosti hrotu pro delší osičky. Díky variabilitě až do průměru cca 36 mm na tomto stahováku stáhnete všechny kola z dvojkolí ve třídě H0, TT i N a možná by se dařilo i v měřítku 0 (nula). Další příslušenství je vrtáček s průměrem 1,75 mm, který je ideální na předvrtávání otvorů do delrinových převodů pro osičky o průměru 2 mm.

Dle nás by takovýto ať první a nebo druhý stahovák měl být součástí základního vybavení železničního modeláře.

Obtisky pro modely

Již několikátým rokem spolupracujeme s výrobcem obtisků MArfDKnL. Jak někteří říkají vodolepky, neb potisky vyrábí ve vysoké kvalitě a oproti původním prodejcům se nebojí vyrobit obtisky na zakázku. Taktéž si můžete vybrat z velkého množství obtisků na jeho e-shopu https://obtisky-marfdknl.webnode.cz/. Jeho předností je všeměřítkové zaměření a používání fontu písma dle normálií ČSD a ČD. Mimo obtisků pro lokomotivy a vozy se zabývá i popisy příslušenství, automobilů, doplňků, prostě všeho co je potřeba označit textem.

Jako ukázku, zde vkládáme několik foto z realizovaných projektů s obtisky MArfDKnL:

Vůz Rils - přeznačení

Sps jeřáb

422. lokomotiva a popisky vozů

   

PF 2021

 

Pojezd pro BN - důlní lokomotivu

Jedná se o původní pojezd od firmy Tomytec typ: TM-TR02. Kde jsme sundali motor a tak snížili celkovou výšku pojezdu. Motor nahradili menším typem na 6 V a vyložili jej k jedné straně. Jelikož drážka bude mít svůj uzavřený obvod, napájení můžeme volit jiné - menší. Celá BN loko vznikla ze zbytků leptů a 3D tisku. Pro zlepšení jízdy na spodní stranu přiděláme magnety a tak zlepšíme jízdní vlastnosti pojezdu. Následně ji čeká lak, uprava povrchu kastle a provozní patina.

Pojezdy lehké konstrukce 703, M131 apod.

Vzhledem k tvorbě modelů jsme vyvinuli jednoduchý pojezd flexibilní pro zástavbu do různých typů dvounápravových lokomotiv. Na tomto základě vznikla lehká verze pojezdu na dvojkolí RP25, 5-pólovém motoru se setrvačníkem, 2 x šnekovou převodovkou, kardankou a 3D tisku. Zde jsou ukázky pojezdů:

Pojezd pro M131 - Hurvínek

Pojezd pro 703. - Prase - odlitek p. Tomek













Pojezdy jsou velmi lehké a tak je vždy nutné lokomotivu dovážit, ale vzhledem k výrobní ceně a jednoduchosti, vlastnostem jízdy jsou dále využitelní jak na analogovém, tak DCC ovládání. S jízdní schopností pojezdu jsem nadmíru spokojený a i v této těžké dvounápravové sérii jezdí perfektně. Další výhodou je že se za pomoci délky kardanu nechá rám protahovat, či zkracovat na potřebnou délku pro loko dle vlastního výběru.

Pojezd pro Brejlovce ČStrain

Již delší dobu jsem přemýšlel jak zpojezdnit "Brejle" od ČStrainu. Původní jejich pojezd přestavěný z V100 nemá správný rozvor náprav na podvozku. Postupem času jsme začali vyvíjet vlastní podvozek pro lokomotivy ČKD a za cca 2 roky jsme postoupili hodně dopředu. Původní plastová verze podvozku měla sice svoje výhody, ale na přesnost tisku byla značně náročná a tak postupem času přišla verze kovová. 
Kovová verze má sice mírně větší hlučnost, ale dosahuje mnohem jednodušší výroby, vysoké hmotnosti a trvanlivosti. Pro podvozky jsme vyvinuli uložení do ocelového rámu a celý pojezd je možné do budoucna vyrábět jak z oceli, tak i bronzu. Rám pojezdu jde udělat na přesnou délku dle přání a typu lokomotivy, taktéž uložení motoru lze variabilně nastavit tak, aby ležel ideálně v souhře k výslednou kastlí modelu. Stále se však jedná o beta verzi pojezdu, která aktuálně prochází zátěžovým testem.