pondělí 31. března 2014

sobota 15. března 2014

Ovládání vrat rotundy

Při stavbě rotundy od Fallera bylo rozhodnuto, že vrata budou přilepena na pevno v otevřené poloze. Ještě že k tomuto nedošlo a vrata zůstala volně. Nedávno jsem na internetu nalezl návod na řízení výměn pomocí serva a tak mne v hlavě napadlo jak to využít jinak, jelikož já již mám výměny řízeny přestavníky PECO. Nápad byl tu a hned jsem se dal do stavby dle internetového návodu na modul řízení 4 serv. Letmé navrhnutí DPS, vybroušení minibruskou a přiletování součástek. Dalším problémem bylo naprogramování PIC švába. 


Na internetu jsem nalezl návod na jednoduchý programátor do RS232 a tak jsem nelenil a ihned jej postavil. Po několika minutovém bádání se podařilo HEX úspěšně nahrát a celý obvod v defaultním programu fungoval. Dále proběhlo vlepení serv do rotundy a výroba pružinových táhel z tenkého svářecího drátu. No a světe div se, vše šlapalo jak má. Táhla jsem seřídil přesně na vrata a výsledek můžete vidět na videu. Aktuálně mám již zautomatizována všechny troje vrata. 
Dále jsem zkoušel úpravu HEX souboru pro změnu rychlosti otevírání vrat. Po další hodině bádání jsem se vrátil opět k defaultu, jelikož ten funguje nejlépe. Také jsem musel koupit nový PIC, jelikož při bádání se mi podařilo prototypní vyzkratovat.

Celý návod na řízení serva naleznete zde: http://www.fucik.name/masinky/servo/
Původní návod naleznete zde: http://usuaris.tinet.cat/fmco/dccacc_en.html pod názvem "4 servo decoder v.2". HEX pro PIC naleznete zde: http://usuaris.tinet.cat/fmco/download/dcc4servo_v2.zip

neděle 9. března 2014

Dárek od přítelkyně

Dnes jsem dostal od přítelkyně výborný dáreček na můj mobilní telefon. Jedná se o háčkované pouzdro. Na to, že přítelkyně ještě nedávno nejevila moc velký zájem o železnici, se jí 810. orchestrion docela povedl. Doufám, že se vrhne ještě na další lokotky a na vylepšení. No a co jsem jí dal za odměnu já? Cestou od příbuzných jsme se stavili na jednom zapadlém přejezdu na hlavním koridoru Praha - Česká Třebová. No a ač jsem původně přítelkyni vzal deku, že bude odpočívat v dnešním slunečném dni na louce, zatím co já natočím nějaké videjko vláčků, tak lítala kolem přejezdu ona a natáčela si na telefon všechny vlaky. Takže nakonec malý výlet byl odměnou a cestou domů se mne ptala kdy pojedeme zas.

pondělí 3. března 2014

Video starého, již zrušeného kolejiště

Při nedávné digitalizaci VHS videí jsem nalezl několik záběrů starého kolejiště. Nyní se můžete i vy podívat a třeba porovnat s dnešní stavbou kolejiště. Kolejiště bylo stavěno cca od roku 1988 a v roce 2008 bylo zrušeno. 
Kolejiště využívalo plechové kolejivo PIKO. Bohužel v dnešním modelovém provozu již nepoužitelné. Celý panel byl DTD stůl s ocelovým vyztužením. Díky této konstrukci byl cca 80 kg těžký a vylučoval transportování. Druh řízení a ovládání byl čistě analogový bez možnosti kontroly skrytých výměn a kolejí. Oblouky v zatáčkách nedovolovaly průjezd vozů nad 28 cm délky. Nové kolejiště již tyto nedostatky doby nemá.